从上世纪的S2、S3，到20年前基于欧陆GT打造的四门轿车，宾利Flying Spur飞驰在本世纪已经经历了三代，并在第三代开始通过V6发动机与三电相匹配，首次带来了PHEV插混版。而在过去两年多时间里，插混正在逐渐成为主力。而现在，我们看到了正在进行动态驾驶测试的2028款，这是全新一代的设计，甚至一些过去属于宾利的标志物都已经被取消了。尽管新车的首发为时尚早，但除了一些刻意误导的贴纸外，新车的外观几乎已经裸露在外。
镜头中的飞驰是一台Flying Spur Azure，也就是国内所称的飞驰雅度版，车辆还在大灯区域张贴着误导我们的贴纸，这个部分会由全新的LED灯组所取代，进而推翻过去几十年宾利的品牌标志物之一。但能看到的是，变得更加规整的进气格栅现在也采用了分体式设计，主格栅不再是完全干净的直瀑式金属条幅，而是带有更多菱形的穿插交错网格。同时，前保险杠过去常见的独立雾灯不再是过去的大尺寸结构，尽管这里还是通过扰流板在两端完成了上下分层，可随着格栅边框与灯组的融合，更加简明的设计出现在了这里，看上去倒是让这个“老家伙”清爽了一些。
不过，车辆没有改造它的线条结构，双段式腰线在前后采用了不同的风格，前端穿越了前翼子板、前门与后排，三段结构保持了比较平直的表达，而后端则是带有一些边角弧度，能与尾门上的横向立体结构产生一些联系。当然，原型车目前取消了单独涂装的金属防刮蹭条，这应该也会是新车的一项减龄措施。倒是车辆的车窗造型与车窗线会显得比较传统，而且它也采用了黑色涂装，这要是能保持在未来的量产车中，我想这应该能帮它吸引到更多用户关注，而不是非要用老派的行政商务风来完成市场覆盖。
当然，放大到整个车身来看，原型车的线条仍是一个设计优势，比起现在超豪华市场中不停变化的风格与创意，宾利一直在结构上保持传统，仅仅在C柱上进行轻微的溜背过渡，而没有使用圆弧形的侧后窗或是锋利A柱等等。正好是这种结构上的坚持，倒是让包括飞驰在内的车型，有了更成熟耐看的一面。
从车辆尾端来看，尾灯同样完成了贴纸遮盖，暂未出现BENTLEY英文铭牌，这意味着该区域会产生一些新的调整变化。此外，在车辆尾标的位置下方出现了纵向布局的三段线，这不知道是一种装饰，还是只是一种临时装置。但后保险杠确实经过了排气改造，在取消防刮蹭条的同时，由金属连接的排气管变为了两个独立的椭圆形，跟在售插混版是一致的。
新车没有展示出内饰中控台的情况，但大众已经完成了不少智能化系统的迭代，包括电子电气架构下的屏幕硬件、功能软件等等，从ID.Polo到新一代奥迪A5等都完成了多个版本的展示，而保时捷卡宴Electric也有自己的版本，这是否会影响到宾利在品牌智能化方面的决策，我对此还是很期待的，新一代车型内饰或将大变样。当然，在车身结构之中，除了4.0T双涡轮增压V8发动机+8速双离合变速箱会到来外，还会与140kW电动机、25.9kWh电池组相匹配，能把系统综合功率提升到575kW(782Ps)、把系统综合扭矩提升到1000N·m，3秒级零百加速性能还是很不错的。
（新一代车型预期效果图）
写在最后
除了现在的原型车之外，飞驰还在加速进入到第四代，按照目前曝光的信息来看，车辆或许会更进一步向Fastback靠拢，甚至有望完成OLED尾灯、双OLED显示屏以及87英寸AR-HUD抬头显示等在内的智能硬件落地。更重要的是，新一代车型有望首次迎来超100kWh大电池的纯电版本，这或许会成为宾利这个品牌真正拥抱时代转型的新阶段。
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